费斯托STAF-80-40-P-A-K 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，费斯托STAF-80-40-P-A-K 活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。费斯托STAF-80-40-P-A-K 在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端

费斯托STAF-80-40-P-A-K 止动气缸

费斯托STAF-80-40-P-A-K 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，费斯托STAF-80-40-P-A-K 活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。费斯托STAF-80-40-P-A-K 在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。 
 

费斯托STAF-80-40-P-A-K 止动气缸

费斯托STAF-80-40-P-A-K 其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。

164880 STAF-32-20-P-A-K 止动气缸
164881 STAF-50-30-P-A-K 止动气缸
164883 STA-20-15-P-A-R 止动气缸
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164895 STAF-80-40-P-A-K 止动气缸

14192 DNUT-32- -PPV-A 倍力气缸
14193 DNUT-40- -PPV-A 倍力气缸
14194 DNUT-50- -PPV-A 倍力气缸
14195 DNUT-63- -PPV-A 倍力气缸
14196 DNUT-80- -PPV-A 倍力气缸
14197 DNUT-100- -PPV-A 倍力气缸
14707 DNUT-32- -PPV-A-S6 倍力气缸
14708 DNUT-40- -PPV-A-S6 倍力气缸
14709 DNUT-50- -PPV-A-S6 倍力气缸
14710 DNUT-63- -PPV-A-S6 倍力气缸
14711 DNUT-80- -PPV-A-S6 倍力气缸